Barcelona limita la velocidad a 80

La Generalitat de Catalunya ha aprobado hoy un plan para la mejora de la calidad del aire en el área metropolitana de Barcelona. Este plan incluye hasta 73 medidas distintas para la reducción de los niveles de contaminantes como los óxidos de nitrógeno y las partículas en suspensión inferiores a 10 micras.

La medida más destacada de este plan, que afectará a miles de ciudadanos en sus desplazamientos diarios a partir del mes de octubre, es la limitación de la velocidad máxima permitida a 80 km/h en las carreteras que circundan Barcelona (en concreto en 16 municipios incluídos en la llamada "primera corona metropolitana"), incluyendo autovías y autopistas.

Esta limitación se extenderá posteriormente a la "segunda corona", con una recomendación (que no obligación) de velocidad máxima de 90 km/h y la incorporación progresiva de señalización variable para regular la velocidad máxima permitida en función de parámetros como la congestión o los niveles de contaminación medidos, entre otros.

Con esta limitación de velocidad se pretende disminuír hasta un 30% las emisiones de óxidos de nitrógeno y de partículas en suspensión provocadas por el transporte terrestre.

Esta medida no es la única incluída en el plan, también se incluyen otras medidas relativas al transporte terrestre (planes de movilidad para centros de trabajo, ambientalización de vehículos pesados vinculados a la prestación de servicios públicos...), y medidas específicas para la reducción de las emisiones procedentes del Puerto de Barcelona y del Aeropuerto del Prat.

Además se incluyen medidas individualizadas para determinadas actividades industriales, actividades extractivas, plantas de preparación de hormigón, plantas de aglomerado asfáltico y las instalaciones energéticas de la zona.

Adicionalmente se incluye una larga lista de medidas de prevención que deben evitar el incremento de las fuentes de emisión de contaminantes en la zona (regulación de modificaciones/ampliaciones de actividades,  planificación de infraestructuras...)

Y por último, el plan no olvida las medidas de sensibilización y las medidas a aplicar en ámbitos domésticos (renovación de calderas y electrodomésticos, criterios de eficiencia energética en los edificios...)

Además de los beneficios ambientales, el plan deberá conllevar beneficios para la salud de los habitantes del área de Barcelona, aumentando la calidad e incluso la esperanza de vida, evitando enfermedades del aparato respiratorio. También, la bajada de velocidad presumiblemente debe conducir a una reducción de los índices de siniestralidad de la zona.

Como en todos los casos, estas medidas tienen partidarios y detractores, los argumentos de estos últimos los podéis encontrar aquí. Los detractores de la medida de limitación de la velocidad no ven claros los beneficios que puedan conllevar, y consideran más útil una señalización variable que no un límite fijo de velocidad. Así mismo, también se argumenta que conducir a 80 conlleva el uso de marchas más cortas, con lo cual el motor va más revolucionado y se aumenta el consumo de combustible. Otra de las quejas son las contínuas retenciones existentes, que aumentan la generación de emisiones.

Lo cierto es que actualmente en las horas punta de la mañana y de la tarde en la mayoría de las vías afectadas difícilmente se superan los 80 km/h debido a la congestión, y esto no lo va a solucionar este plan.  A Barcelona y a su área de influencia le falta potenciar mucho más el transporte público en ferrocarril, ofreciendo mayores frecuencias y mejor servicio que en la actualidad, y creando nuevas líneas, no sólo de metro sino también de cercanías, rompiendo la estructura radial actual (todo pasa por BCN) y creando una verdadera red metropolitana que una ciudades sin pasar por la capital.  Esto seguro que conseguiría que muchos menos coches saliesen a la carretera, con lo cual la reducción de emisiones sería más directa. También sería interesante promover la compra de coches ecológicos para ayudar a esa reducción.

Pese a esto, bienvenido sea el plan, ya que toda medida contra la contaminación es favorable para todos, pero tendrá que verse si es realmente efectivo, especialmente en el tema de la limitación de la velocidad.

Vía El Periódico de Catalunya

Más info en Generalitat de Catalunya (en catalán, puedes traducirlo aquí) 

ACTUALIZACIÓN (21 AGOSTO 2008): hace unos días se publicaron resultados preliminares de esta medida, en los que se afirma que los niveles de contaminación se han reducido entre un 3,5 y un 4%. Algo es algo, pero espero que los resultados definitivos nos den más detalles interesantes, pero según dijeron habrá que esperar hasta septiembre como mínimo. Sí que ha habido un "efecto colateral" muy positivo: la cifra de muertos y heridos por accidentes en la "zona 80" se ha reducido un 50%. Sólo por eso ya vale la pena mantenerla.