Anónimo
¿Coche o tren?
por Xavi
Esa es la pregunta que muchos habitantes de grandes ciudades se realizan. La respuesta es...DEPENDE. Desde un punto de vista ambiental, por supuesto la respuesta es TREN, pero en realidad, para el ciudadano la respuesta va a depender de cómo funcione la red ferroviaria de cercanías en su ciudad. Hemos hecho un estudio comparativo de las redes de cercanías de Madrid y de Barcelona, para ver cuál funciona mejor.
No es un estudio "científico", lo hemos hecho utilizando Google Maps y consultando las webs de RENFE y de FGC, pero creo que el resultado final es bastante fiel a la realidad. Hemos comparado diferentes trayectos de longitud similar, desde estaciones céntricas (Atocha y Chamartín en Madrid, y Sants, Pl.Catalunya y Pl.Espanya en Barcelona) y el resultado es el siguiente:
Atocha - Fuenlabrada: 24 km en 25 min (57,6 km/h)Sants - Castelldefels: 20 km en 25 min (48 km/h)
Pl.Catalunya - Sabadell (FGC): 21 km en 43 min (29,3 km/h)
Chamartín - Colmenar Viejo: 28 km en 27 min (62,2 km/h)
Pl.Catalunya - Terrassa (FGC): 27 km en 42 min (38,5 km/h)
Chamartín-Torrelodones: 30 km en 31 min (58 km/h)
Sants-Granollers: 32 km en 34 min (56,4 km/h)
Atocha - Alcalá de Henares: 35 km en 35 min (60 km/h)
Sants - Terrassa (RENFE): 35 km en 45 min (46,6 km/h)
Pl. Espanya - Abrera (FGC): 35 km en 52 min (40,4 km/h)
Atocha - Aranjuez: 47 km en 42 min (67,1 km/h)
Sants - Vilanova: 45 km en 45 min (60 km/h)
Atocha - Guadalajara: 58 km en 55 min (63,2 km/h)
Sants - Manresa (RENFE): 60 km en 1h15min (48 km/h)
Pl.Espanya - Manresa (FGC): 60 km en 1h27min (41,3 km/h)
Así pues, la respuesta a la pregunta que se hace el usuario, en la mayoría de los casos, a tenor de estos resultados, en Madrid es TREN y en Barcelona, desafortunadamente, es COCHE...incluso en hora punta, y eso sin contar las constantes averías de RENFE...
Esta ineficacia de la red de transporte público hace que se incrementen las emisiones de CO2, ya que el tiempo es oro y la gente no está dispuesta a perderlo, con lo cual, coge el coche. Por cierto, todavía estamos esperando los resultados ambientales de la reducción de la velocidad a 80 km/h...
Esperemos que los políticos (de todos los partidos) que tanto hablan de sostenibilidad y promoción del transporte público en Barcelona se pongan las pilas, inviertan dinero y aumenten la competitividad del transporte público frente al transporte privado de una vez por todas, mejorando las líneas existentes, creando nuevas y rompiendo la excesiva radialidad del esquema ferroviario. Y que lo pongan como mínimo al mismo nivel que en Madrid...y no sólo en servicios, sino también en precios! Así seguro que la gente lo utilizaría mucho más, y conseguiríamos reducir el número de coches en las carreteras, la congestión y consecuentemente, las emisiones de CO2.
Os animo a dejar comentarios sobre tiempos de trayecto en vuestras ciudades, así tendremos una visión más amplia. Añadiré sólo 2 ejemplos más de los "transiberianos" catalanes, en este caso de media distancia:
Terrassa-Lleida: 150 km en 2h 48min (53,5 km/h) (en coche, 1h 30min)
Sants-Puigcerdà: 165 km en 3h 10min (52,1 km/h) (en coche, 2h)
Velocidades de vértigo...
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Comentarios
Saludos
Hoy en día lo que hace falta es quitar coches de la vía pública. No se deberían construir viviendas sin tener la garantía de un transporte público cercano y suficiente. Es una barbaridad la cantidad de coches que se acumulan diariamente para entrar por los cuatro puntos cardinales a Madrid. Es un espectáculo que en si mismo encierra esta sinrazón de existencia que estmos construyendo.
Saludos.
tardor.wordpress.com
Bravo!!
Vaya ecologísta estás tú hecho!
recreándote en una disertación documentada sobre la infinita superioridad del coche sobre el tren has conseguido convencer a cualquiera que te lea de que coger el tren es una estupidez.
En primer lugar me gustaría cuestionar los datos que aportas, los criterios que has usado para seleccionarlos sólo los conoces tú, y a juzgar por tus conclusiones me parece evidente tu objetivo. Te diré que cojo el tren cada semana para hacer una trayecto de 1:45 que en coche se hace en 15' menos, ventaja que se evapora si tenemos en cuenta el tiempo invertido para aparcar.
Y eso nos lleva a otro criterio que has pasado totalmente por alto que es el coste económico comparado. No veo tus datos en relación a eso, pero si te decides a aportarlos no olvides incluir todos los relativos al coche que a parte de la compra y del desgaste por uso incluyen el seguro anual, los mantenimientos obligados, las reparaciones, el seguro, multas, permisos y parking y eso, claro, antes de encender el contacto.
Y qué decir de los accidentes de carretera, que son la 1ª causa de muerte no natural entre los 20 y los 50, por no hablar de la incompatibilidad de la conducción con actividadades tan cotidianas como beber vino, hablar por el movil o dormir, todas ellas totalmente compatibles con ir en tren.
Me parece sorprendente que un ecologista presente estas argumentaciones, cuando sabemos que el impacto del coche en el cambio climático es de una barbaridad por cien.
Yo no me hago llamar ecologista pero tengo las ideas muy claras, e invito a las mentes confundidas a que se informen bien. Lo del cambio climático no es ninguna frivolidad y tanto los que lo saben como los que no se quieren enterar se lo van a encontrar de bruces mucho antes de lo que se imaginan, así que hala! a seguir haciendo estudios comparativos!
Hola Revelador,
Gracias por tu comentario.
Decirte sólo que yo estoy convencido de que hay que usar el tren y de las maldades ambientales del coche. Te repito una frase del post: "Desde un punto de vista ambiental, por supuesto la respuesta es TREN, pero en realidad, para el ciudadano la respuesta va a depender de cómo funcione la red ferroviaria de cercanías en su ciudad."
Lo que critico aquí es la ineficacia y poca competitividad de la red de transporte público en las cercanías de Barcelona, comparándola con la de Madrid, apuntándola como probable causa de que la gente no deje de usar los coches, pero en ningún momento digo que esto sea bueno.