¿Coche o tren?

Esa es la pregunta que muchos habitantes de grandes ciudades se realizan. La respuesta es...DEPENDE. Desde un punto de vista ambiental, por supuesto la respuesta es TREN, pero en realidad, para el ciudadano la respuesta va a depender de cómo funcione la red ferroviaria de cercanías en su ciudad. Hemos hecho un estudio comparativo de las redes de cercanías de Madrid y de Barcelona, para ver cuál funciona mejor.

No es un estudio "científico", lo hemos hecho utilizando Google Maps y consultando las webs de RENFE y de FGC, pero creo que el resultado final es bastante fiel a la realidad. Hemos comparado diferentes trayectos de longitud similar, desde estaciones céntricas (Atocha y Chamartín en Madrid, y Sants, Pl.Catalunya y Pl.Espanya en Barcelona) y el resultado es el siguiente:

Atocha - Fuenlabrada: 24 km en 25 min (57,6 km/h)
Sants - Castelldefels: 20 km en 25 min (48 km/h)
Pl.Catalunya - Sabadell (FGC): 21 km en 43 min (29,3 km/h)

Chamartín - Colmenar Viejo: 28 km en 27 min (62,2 km/h)
Pl.Catalunya - Terrassa (FGC): 27 km en 42 min (38,5 km/h)

Chamartín-Torrelodones: 30 km en 31 min (58 km/h)
Sants-Granollers: 32 km en 34 min (56,4 km/h)

Atocha - Alcalá de Henares: 35 km en 35 min (60 km/h)
Sants - Terrassa (RENFE): 35 km en 45 min (46,6 km/h)
Pl. Espanya - Abrera (FGC): 35 km en 52 min (40,4 km/h)

Atocha - Aranjuez: 47 km en 42 min (67,1 km/h)
Sants - Vilanova: 45 km en 45 min (60 km/h)

Atocha - Guadalajara: 58 km en 55 min (63,2 km/h)
Sants - Manresa (RENFE): 60 km en 1h15min (48 km/h)
Pl.Espanya - Manresa (FGC): 60 km en 1h27min (41,3 km/h)

Como podéis observar, la red de cercanías de Barcelona es sensiblemente más lenta que la de Madrid. Y no sólo eso, además, la red de Barcelona es sensiblemente más cara para el usuario que la de Madrid, con diferencias de entre un 10 y un 30% en algunos títulos, sino más...consultad vosotros mismos las tablas de precios y lo comprobareis.

Así pues, la respuesta a la pregunta que se hace el usuario, en la mayoría de los casos, a tenor de estos resultados, en Madrid es TREN y en Barcelona, desafortunadamente, es COCHE...incluso en hora punta, y eso sin contar las constantes averías de RENFE...

Esta ineficacia de la red de transporte público hace que se incrementen las emisiones de CO2, ya que el tiempo es oro y la gente no está dispuesta a perderlo, con lo cual, coge el coche. Por cierto, todavía estamos esperando los resultados ambientales de la reducción de la velocidad a 80 km/h...

Esperemos que los políticos (de todos los partidos) que tanto hablan de sostenibilidad y promoción del transporte público en Barcelona se pongan las pilas, inviertan dinero y aumenten la competitividad del transporte público frente al transporte privado de una vez por todas, mejorando las líneas existentes, creando nuevas y rompiendo la excesiva radialidad del esquema ferroviario. Y que lo pongan como mínimo al mismo nivel que en Madrid...y no sólo en servicios, sino también en precios! Así seguro que la gente lo utilizaría mucho más, y conseguiríamos reducir el número de coches en las carreteras, la congestión y consecuentemente, las emisiones de CO2.
Os animo a dejar comentarios sobre tiempos de trayecto en vuestras ciudades, así tendremos una visión más amplia. Añadiré sólo 2 ejemplos más de los "transiberianos" catalanes, en este caso de media distancia:

Terrassa-Lleida: 150 km en 2h 48min (53,5 km/h) (en coche, 1h 30min)

Sants-Puigcerdà: 165 km en 3h 10min (52,1 km/h) (en coche, 2h)

Velocidades de vértigo...